Заметки об истории училищ

Заключение о дате образования РКИИ ГА


ДОРОШКО Сергей Михайлович, д.т.н., профессор

1.      Почему история 2-го Рижского Краснознаменного высшего инженерно-авиационного военного училища им. Ленинского комсомола не находит достойного отражения в истории РКИИ ГА?

Как известно, предшественником Рижского Краснознаменного института инженеров гражданской авиации им. Ленинского комсомола является Рижское Краснознаменное высшее инженерно-авиационное военное училище им. Ленинского комсомола. С 1949 по 1958 г.г. оно называлось РКВИАВУ им. К.Е.Ворошилова (далее РКВИАВУ-КВ). Также известно, что РКВИАВУ-КВ было создано в 1949 г. в результате объединения 1-го Рижского Краснознаменного высшего инженерно-авиационного военного училища им. К.Е.Ворошилова (далее РКВИАВУ-1) и 2-го Рижского Краснознаменного высшего инженерно-авиационного военного училища им. Ленинского комсомола (далее РКВИАВУ-2). Заметим, что до 1948г. оба училища назывались «Ленинградскими».

То, что РКВИАВУ-КВ было создано в результате именно объединения РКВИАВУ-1 и РКВИАВУ-2 подтверждаются многочисленными источниками. Так, в базовом источнике [1] сказано: «…31 июля (в тексте 31 июня, но очевидно, что это опечатка!) 1949 года приказом министра обороны СССР оба училища были объединены в Рижское Краснознаменное высшее инженерно-авиационное военное училище им. К.Е.Ворошилова под командованием генерал-майора К.В.Иващенко…». В весьма информативном источнике [2] говорится: «…РКВИАВУ в 1949 году создается в результате слияния двух высших военных авиационных училищ, переведенных в Ригу в 1945 году: 1-го Ленинградского Краснознаменного высшего инженерного авиационного училища им. К.Е. Ворошилова и 2-го Ленинградского Краснознаменного высшего инженерного авиационного училища им. Ленинского Комсомола…» (здесь неточно: училища ко времени объединения уже носили название «Рижских»). Так что информацию о том, что оба училища объединены согласно приказу (а не одно поглощено другим), можно считать достоверной (хотя для абсолютного подтверждения нужно иметь номер и текст Приказа Министра обороны СССР).

Дата образования первого предшественника РКВИАВУ-1 определена однозначно: это 24 мая 1919 г., когда был подписан приказ о создании Киевской школы авиационных техников КВФ Украины. Этот факт подтверждается документально источником [1], где приведен текст приказа.

Что же касается даты образования РКВИАВУ-2, то существует несколько вариантов. Так, в источнике [1] указан 1933 г.:  «…Училище имени Ленинского комсомола – преемник традиций школы авиационных техников по вооружению, организованной в 1933 г. на базе военно-теоретической школы летчиков ВВС РККА…». В источнике [2] приводится другаядата: «… 12 (25) октября 1910 г., является датой рождения 2-го Ленинградского высшего инженерно-авиационного училища имени Ленинского Комсомола…».Она связываетсяс созданием  Офицерской воздухоплавательной школы(Санкт-Петербург/Гатчина). Наконец, в источнике [3] в качестве «начала» училища указан май 1910 года, но дата точно не определена. Там говорится о «Международной авиационной неделе», которая была проведена в Всероссийским аэроклубом в Санкт-Петербурге с 29 апреля по 2 мая (ст. стиля). Далее  сказано: «…После  окончания первой авиационной недели ее участники, вместе со своими самолетами, были приглашены в качестве инструкторов для обучения полетам офицеров Учебного Воздухоплавательного Парка в Гатчине….Эти первые учебные полеты в мае 1910 года следует считать временем зарождения Гатчинской Военной Авиационной школы, от которой ведет свое начало наше училище…».

            Тем не менее, датой образования РКВИАВУ (и РКИИ ГА) считается 24 мая 1919 г.,  а не май илиоктябрь 1910 г.Обычно же время возникновения предшественника какой-либо организации  определяется по более ранней дате. Когда и почему дата образования РКВИАВУ-1 (а не РКВИАВУ-2) были приняты в качестве даты возникновения первого предшественника РКВИАВУ?

            Обратимся вновь к источникам. Как уже было показано выше, базовый источник [1] указывает, что  РКВИАВУ-2 возникло в 1933 г., т.е., позже, чем РКВИАВУ-1: следовательно, для его авторов этот вопрос был решен. В источнике [2] сказано:  «…История второго училища не менее славная, но принято считать, что история РКВИАВУ и нашего института начиналась в Киеве. Не будем задаваться вопросом: почему именно так принято считать….», т.е., от ответа на этот вопрос авторы этой публикации решили уйти. Обратимся к источнику [4]. Он изобилует множеством ошибок и неточностей, но здесь, вероятно вольно или невольно, вскрывает причину случившегося: «…Оба училища по стечению обстоятельств были дислоцированы в Риге. Оба имели по два факультета…. В таком виде они просуществовали до 1949 года, после чего были объединены в одно учебное заведение с четырьмя факультетами. При объединении фактически Второе училище влилось в Первое, переняв его правила и структуру управления и потому, правомочно считается, что в последующем какой бы статус не имело учебное заведение оно является правопреемником истории именно Первого училища с его историей. Начинался новый этап в истории учебного заведения. Начальником училища был назначен К.В.Иващенко, остававшийся его руководителем вплоть до очередной реорганизации, последовавшей в 1960 году…».

            Те, кто знал генерала К.В. Иващенко, назначенного начальником РКВИАВУ-1 («….Приказом МВС СССР № 0482 от 16 августа 1946 года, начальником 1-го ЛКВАИВУ им. К.Е.Ворошилова, был назначен генерал-майор инженерно-авиационной службы К.В.Иващенко…»[5].), человека делового, властного и не терпящего никаких возражений, могут сказать, что так действительно могло быть.

Действительно, раздельное существование в Риге двух вначале средних, а затем высших училищ, которые вместе обеспечивали подготовку практически полного спектра специалистов по техническому обслуживанию авиатехники в военной авиации, вряд ли можно было признать целесообразным. В результате (см. [6]«…командование 1-го РКВИАВУ им. К.Е. Ворошилова весной 1949 г….» подало доклад «…на имя Главкома ВВС ВС СССР, а затем и в ЦК ВКП(б) с предложением объединить оба училища в единое Рижское Краснознаменное высшее инженерно-авиационное военное училище им. К.Е. Ворошилова, четырехфакультетного состава по образцу ВВИА им. Жуковского… …В июле месяце 1949 года последовало указание Главкома ВВС ВС СССР начать всестороннюю подготовку к объединению обоих училищ… …Возглавлять эту работу было приказано начальнику 1-го училища генералу Иващенко К.В., который одновременно был назначен исполняющим должность и начальника 2-го училища, т.к. к этому времени начальник2-го училища инженер-полковник Я.А.Никифоров был уволен…в запас…».

После этого был составлен подробнейший план мероприятий по  объединению училищ. Конечно же, этим планом не менялся (да и в этом не было необходимости) преподавательский состав специальных кафедр, их материально-техническое оборудование и контингент слушателей, т.е., базовая структура училищ осталась на момент объединения неизменной. Изменилась «надстройка»: управление, хозслужбы, состав общеучилищных кафедр и т.п. Учитывая личные качества генерала К.В. Иващенко можно с большой уверенностью сказать, что большинство кадровых и организационных вопросов решались «в пользу»  РКВИАВУ-1. Однако повторим: это происходило в «надстройке»; слияние же факультетов училищ (а именно они составляли основу обоих училищ) проходило без структурных и организационных изменений.

Не следует исключать и карьерные планы генерала Иващенко: ясно, что именно он был инициатором объединения училищ («…командование 1-го РКВИАВУ им. К.Е.Ворошилова…» при единоначалии, существующем в армии, этопрежде всего генерал К.В.Иващенко) и далее «строил» объединенное училище для себя и под себя. И РКВИАВУ-1 и РКВИАВУ-2 были училищами 3-ей категории, а одной из главных целей объединения был переход в учебное заведение 2-й категории. Но при этом приходилось чем-то жертвовать..

В данном случае «пожертвовали» историей РКВИАВУ-2. Во-первых, можно предположить, что в это время необходимо было решать столько неотложных и серьезных проблем, что об истории и не вспоминали. Вероятно, к этому вопросу вернулись позже, когда училище уже было объединено. А кем оно объединено?. Генералом Иващенко: «…Приказом Министра Вооруженных сил СССР № 024 от 7 января 1950 года начальником объединенного училища назначен генерал-майор ИАС К.В.Иващенко…». И вся «надстройка» это понимала. Во-вторых, воспоминание об истории РКВИАВУ-2 могло помешать плану объединения: следует помнить, что это был 1949 год – время борьбы с «космополитизмом» и «светить» своим происхождением от «царского режима» могло стать себе дороже.

Возможно, сыграл свою роль и такой факт: объединенное училище должно было стать «…дважды Краснознаменным…» – ведь и РКВИАВУ-1 и РКВИАВУ-2  были награждены орденами Красного Знамени. Это что же? Какое-то там рядовое провинциальное училище, только недавно ставшее высшим и не сделавшее еще ни одного выпуска, вдруг станет дважды Краснознаменным? Да у нас в Москве Академии не имеют таких наград! Оставьте себе один орден и идите. Ну, и Иващенко, естественно, оставил орден РКВИАВУ-1.

Конечно же, это неполная и весьма приблизительная попытка «реконструкции» происшедших тогда событий. Но не вызывает сомнения то, что отказ от истории РКВИАВУ-2 произошел именно в это время и генерал Иващенко, может быть, и не сказал ничего «против», но он не сказал и «за» (т.е., все зависело от его мнения и его решений).

Предположим даже, что прав автор источника [4] и «…фактически Второе училище влилось в Первое…» (хотя выше показано, что это не так: база и структура факультетов осталась неизменной). Но тогда это означает, что, во-первых, генерал К.В.Иващенко не выполнил приказ об объединении училищ.

            А теперь подумайте: справедливо ли это? Заслужили ли те, кто создавал и работал в РКВИАВУ-2, чтобы о них забыли? И имеют ли право даже чем-то заслуженные разные отдельные лица решать подобные вопросы? Как вы сами поступите, если кто-то предложит вам отказаться от одного из родителей? А ведь в нашей истории такие времена бывали! Таким образом, во-вторых, должно прийти время восстановления истины. Жаль только, что в данном случае оно пришло уже тогда, когда РКВИАВУ-РКИИГА уже нет.

            Дополнительными аргументами в пользу того, что РКВИАВУ-2 представляет собой законного и, следовательно, неотклоняемого предшественника РКВИАВУ-РИИГВФ-РКИИГА-РАУ, являются:

            - переименование РКВИАВУ им. К.Е.Ворошилова в РКВИАВУ им. Ленинского комсомола в 1958 г.;

            - присвоение имени Ленинского комсомола Рижскому институту инженеров гражданской авиации в 196? г. (дата не установлена!).

На основании вышеизложенного считаю необходимым:

1.      Установить имя и дату возникновения РКВИАВУ-2 – второго предшественника РКВИАВУ-РИИ ГВФ-РКИИГА-РАУ.

2.      Предложить всем лицам, которые занимаются историей РКВИАВУ-РИИГВФ-РКИИГА-РАУ, обеспечить равноправное упоминание в истории не только предшественника по РКВИАВУ-1, но и по РКВИАВУ-2.

           

2.      Краткий анализ истории 2-го Рижского Краснознаменного высшего инженерно-авиационного военного училища им. Ленинского комсомола (РКВИАВУ-2).

Существует источник [7], в котором записано, что«…зарождение Военного воздушного флота России началось 27 октября (8.11) 1884 г., когда по указанию военного министра П.С.Ванновского в Санкт-Петербурге началось формирование кадровой команды военных воздухоплавателей…». Это заключение тиражируется многими другими источниками, но, думается, что оно неверно.

Так, в других источниках [8] и [9], говорится:«…В октябре 1884 года военный министр Петр Семенович Ванновский в должностной записке указывает на необходимость формирования «Комиссии по применению воздухоплавания, голубиной почты и сторожевых вышек к военным целям… …21 декабря 1884 года эти предложения были одобрены императором Александром III, а на следующий день министр рассматривал этот вопрос на Военном совете…».     

Это подтверждается и источником [10]:«…22 декабря 1884 года…военный министр генерал П. С. Ванновский выступил на Военном совете: «… Государь Император… высочайше повелеть соизволил:… — Кадровую команду аэронавтов образовать….В декабре 1884 года в России при Главном Инженерном Управлении… была создана Комиссия по применению воздухоплавания, голубиной почты и сторожевых вышек к военным целям»».

Представляется достоверным следующее развитие событий: 27 октября 1884 г. военным министром П.С.Ванновским был подготовлен проект документа о формировании указанной комиссии и представлен им Императору Александру IIIдля заключения, который утвердил его 21 декабря 1884 г. (о чем министр известил Военный совет в своем выступлении 22 декабря 1884 г.). После этого началась конкретная деятельность по комплектации и и обеспечению Кадровой команды аэронавтов.

Следовательно:

1.«…21 декабря 1884 года…Государь Император… высочайше повелеть соизволил:… — Кадровую команду аэронавтов образовать…». Этот день следует считать началом предшественника РКВИАВУ-2 (и, следовательно, РКИИГА).

2.«…16 (28) февраля 1885 года в составе инженерного управления военного ведомства появилось первое штатное подразделение, решавшие свои задачи в воздухе — Кадровая команда военных воздухоплавателей…».[11]

Об этом свидетельствует и памятная доска [12], установленная по адресу: Санкт-Петербург, ул. Парковая, дом 5-7 (это здание бывшего Учебного воздухоплавательного парка).

Мемориальная доска, установленная на здании Учебного воздухоплавательного парка (нынешний адрес: Санкт-Петербург, улица Парковая, дом 5-7).

 Далее в [11]следует:«…Команда была размещена в Санкт-Петербурге на территории Московско-Ямской слободы, что на Волковом Поле, в казармах артиллерийского полигона…».

«… Тип: Военное учебное заведение..»

В источнике сообщается [10]«…Офицеры обучали солдат гимнастике, телеграфной азбуке, фотографии, обращению с телефонами, устройству воздушных шаров, наполнению их газом, приготовлению сигнальных шаров из пергаментной бумаги, обращению с газодобывающей установкой и паровой лебёдкой…».

Таким образом, Кадровая команда военных воздухоплавателей представляла собой первое учебное заведение в России, где обеспечивалась подготовка не только пилотов (аэронавтов), но и персонала по техническому обслуживанию летательных аппаратов.

Заметим, что в источниках [13] и [14] приводится другая дата:«…7 февраля 1885 г. отмечено как начало военного воздухоплавания в России. В этот день создана Кадровая команда военных воздухоплавателей…».Для решения вопроса, что означает каждая из дат нужен анализ первоисточников!

3.«…22 апреля 1887 года команда военных воздухоплавателей была реорганизована в Учебный кадровый воздухоплавательный парк (УКВП), Парк имел мастерские и лаборатории, включая аэродинамическую…».[11]

4.14 июля 1890 г. издан«…Приказ по военному ведомству о сформировании Учебного воздухоплавательного парка……№ 126 …» [15]. Таким образом.[11], «…УКВП был вновь реорганизован, получив наименование Учебного воздухоплавательного парка (УВП), начальником которого остался А.М. Кованько.

К этому времени УВП занимал территорию…, на которой размещались школа и помещение для офицеров, казарма, дом для членов команды, лаборатория, мастерские, учебная голубиная станция, метеостанция, склады для воздушных шаров, кузница, столярный цех, сарай для обоза и ряд подсобных помещений. В 1893 году был построен деревянный, а в 1909 — кирпично-металлический эллинг для дирижаблей…».

Источник [7]дает другую дату: «…23 октября 1890 г.УКВП реорганизовали в Учебный воздухоплавательный парк(УВП)…».

Анализ официальных документов, опубликованных в [15], показывает, что  14 июля 1890 г. – дата выхода приказа о формировании УВП, а 23 октября 1890 г. – дата Циркуляра Главного штаба № 236 от 4 ноября 1890 г., которым определяется: «На основании приказа по Военному ведомству сего года № 126 Учебный воздухоплавательный парк сформирован 23-го минувшего октября…» (т.е., это даты начала и конца формирования УВП).

«…С осени 1909 года УВП получил разрешение от Министерства императорского двора на устройство аэродрома для испытаний и полётов аэропланов. В 1909 году Инженерное ведомство предложило начальнику учебного воздухоплавательного парка генерал-майору А.М.Кованько построить 5 аэропланов. Вскоре на отведенном участке были построены два ангара и 22 сентября в них разместили для достройки аэропланы, которые строились в парке на Волковом поле…».[16]

5.«…Приказом по армейскому ведомству № 250 от 9 июля 1910 года на базе Учебного воздухоплавательного парка…создается Офицерская воздухоплавательная школа» [7],[17], [18].

В источнике[3] дается другая дата: «…В том же году (1910) 20 июня (стар. стиля)Учебный воздухоплавательный парк был переименован вОфицерскую воздухоплавательнуюая школу». Но, вероятно, это ошибка: дата не подтверждается другими источниками.

«…В октябре 1910 года УВП был реорганизован в Офицерскую воздухоплавательную школу (ОВШ) с двумя отделами — воздухоплавательным, на Волковом Поле, с полигоном в деревне Сализи под Мариенбургом (Гатчинского уезда), и временным авиационным — в Гатчине…».[11]. 12 (25) октября 1910 г. указано как время «создания» ОВШ и в [2].

Заметим, что это, мягко говоря, не совсем точно, что подтверждается анализом, приведенным ниже.

Согласно источнику [19](это копия первоисточника!) 19 мая (1 июня) 1910 г. было Высочайше утверждено Положение об Офицерской воздухоплавательной школе (представлено Главным инженерным Управлением 11 (24) марта 1910 г.). В соответствии с этим Положением: «…2. Офицерская Воздухоплавательная Школа состоит из офицерского класса, батальона Офицерской Воздухоплавательной Школы и переменного состава нижних чинов. Кроме того, при Школе состоят: а) Учебный комитет для обсуждения вопросов по учебной части, б) мастерская для сборки, ремонта и снаряжения специального имущества, в) испытательная станция, г) центральный воздухоплавательный склад для пополнения инженерного имущества в воздухоплавательных частях, д) воздухоплавательный музей, е) метеорологическая станция и ж) фотографический павильон…». Отсюда следует, что никаких двух отделов в ОВШ первоначально не предусматривалось. Сама реорганизация УВП в ОВШ началась, вероятно, летом 1910 г. и ясно, что она проводилась в соответствии с Высочайше утвержденным Положением (т.е, никакого авиационного отдела просто не могло быть – не могли военные нарушать Положение, утвержденное Императором)..

Авиационный отдел был создан только 1911 г. [20]: «…В 1911 году в Офицерской Воздухоплавательной школе был создан временный авиационный отдел. Кроме этого обучено ремонту аэропланов — 10 солдат, сборке и регулировке аппаратов — 21 солдат, подготовлено 15 мотористов…»). Это подтверждает и [3]: «Первого мая (стар. стиля) 1911 года состоялось официальное открытие Авиационного отдела при Офицерской Воздухоплавательной школе. До этого времени не делали различия между воздухоплаванием и авиацией…». Другое подтверждение можно найти в [21]: «…А в 1911 году после того как в Санкт-Петербурге был построен Корпусный аэродром (сейчас на этом месте парк Авиаторов), был образован Авиационный учебный отдел…».

Источник [7] опять дает иную трактовку: «…При Офицерской воздухоплавательной школе летом 1910 г. был сформирован авиационный отдел, однако юридически это было закреплено соответствуюшим предписанием лишь 26 марта 1911 г….Подразделения ОВШ: …, Временный авиационный отдел,…». Это же подтверждается источником [22]. Другой источник называет другие даты [14]: «…При Офицерской воздухоплавательной школе (ОВШ) 3 июня 1910 г.был учрежден Временный авиационный отдел… (т.е, еще до того, как приказом № 250 от 9 июля 1910 года ОВШ была создана???)…1 сентября 1910 г. во Временном авиационном отделе ОВШ началась подготовка летных кадров…»..

Постоянный же авиационный отдел был создан только в 1912 г.: «…20 сентября 1912 года приказом по военному ведомству был сформирован постоянный авиационный отдел ОВШ..» (см., [11]), «…который предназначался для подготовки офицеров и нижних чинов к службе в авиационных отрядах воздухоплавательных рот и производства опытов и проверок на практике пригодности для военных целей новых летательных аппаратов…»[23].Источник [14]указывает другую дату: «…Реорганизация Временного авиационного отдела в Постоянный состоялась 23 мая 1912 г…». Источник [24] дает свой вариант: «…Но Временный авиационный отдел при школе создали только 1 сентября 1910 года, а практическое обучение полетам началось и того позже – в конце октября. Формальным же началом работы авиаотдела Офицерской воздухоплавательной школы стал и вовсе 1911 год!...».

Как уже было указано ранее, источник [2] приводит дату «… 12 (25) октября 1910 г…» как дату «рождения» РКВИАВУ-2. Эта дата приводится и в источнике [25] (со ссылкой на книгу «Авиация в России». – М. Машиностроение , 1988):«…25 октября 1010 г. на аэродроме Петербургской офицерской воздухоплавательной школы (ОВШ) в Гатчине начато обучение полетам на аэроплане офицеров-воздухоплавателей (инструктор – Г.Г. Горшков…». Однако учебные полеты на самолетах в УВП состоялись значительно раньше и эта дата не может быть датой возникновения предшественника РКВИАВУ-2.

Начало деятельности УВП, связанной с аэропланами, относится к 1908 г: «…Осенью 1908 года офицеры Школы… были командированы во Францию для изучения вопросов применения авиации в армии…»; «…20 декабря 1908 года по инициативе А. М. Кованько были выделены средства на постройку пяти аэропланов (отечественной конструкции!) в мастерских парка. А к осени 1909 года парк получил разрешение от Министерства императорского двора на устройство на военном поле под Гатчиной аэродрома для испытаний и полётов аэропланов. Рядом с аэродромом, у деревни Сализи, по плану военного ведомства оборудовался учебный полигонвоздухоплавательного парка…» (см.[20].

Полеты на аэропланах начались в УВП еще в октябре 1909 г.[26]:«…10 (23) и 11 (24) октября 1909 г. на Гатчинском аэродроме состоялись публичные полеты российского подданного, пилота-француза Жоржа Леганье…». Полеты продолжились в мае 1910 г. [23]: «…В архивном документе – «Сведения об офицерских чинах Офицерской воздухоплавательной школы принимавших участие в полетах на аэропланах в 1910 году» указано, что поручик Е.В. Руднев приступил к учебным полетам с З мая 1910 года, поручик И.Л. Когутов – с 13 мая 1910 года, а штабс-капитан Г.Г. Горшков – с 21 мая 1910 года…»). Этот перечень можно продолжить [26]: «…3 сентября 1910 г. … Г.Г. Горшков выполнил первый внеаэродромный полет… 8 октября 1910 г….Е.В.Руднев…совершили перелет …С.-Петербург – Гатчина…» 

Различные авторы в своих публикациях предлагали считать началом российской авиации и 30 января 1910 г. (образован Отдел воздушного флота при Особом комитете), и 3 мая 1910 г. (полет Е.Руднева), и 15 мая 1910 г. (рождение первого аэродрома), и 3 сентября 1910 г. (первый внеаэродромный полет), но все они так и остались на уровне предложений.

 Таким образом, если говорить о полетах на аэропланах, то начались они задолго до момента возникновения авиационного отдела. и связано это было с деятельностью УВП, а не с фактом образования ОВШ.

Можно, конечно, спорить о терминах «воздухоплавание» (он применялся для описания полетов летательных аппаратов всех типов до 20-х г.г. XXвека), «авиация» или «аэронавтика» (этот термин в переводе означает «воздухоплавание», но применяется сейчас и для обозначения авиации). Но совершенно ясно, что преобразование УВП в ОВШ происходило в ходе развития летательных аппаратов и ОВШ является правопреемником УВП и технологически и юридически.

Следовательно, все попытки связать возникновение предшественника РКВИАВУ-2 датой момента формирования ОВШ, датой образования авиационного отдела или датой первых учебных полетов на аэропланах нелогичны.

6.«…приказом по военному ведомству от 19 июля 1914 года. № 436 авиационный отдел был выделен из ОВШ и преобразован в Гатчинскую военно-авиационную школу…».[11]. Дата подтверждается источником [27]: «…19.7.1914 врем. авиац. отдел преобразован в Гатчинскую воен.-авиац. школу…»

В [3]. дается другая дата: «…В начале войны, 18 августа (стар.стиля) 1914г., авиационный отдел Офицерской воздухоплавательной школы был выделен в самостоятельную Гатчинскую военную авиационную школу…». Вероятно, более достоверна первая дата (но для того, чтобы выяснить, что означает вторая дата нужны первоисточники). Там же: «…Школе был подчинен запасной авиационный батальон, численностью в 1500 человек, из которого формировались и отправлялись на фронт новые авиационные отряды…».

«… школа занималась…подготовкой военных летчиков… Не меньшей заслугой школы была подготовка нижних чинов (рядовых  и унтер-офицеров) для технического обслуживания аэропланов и аэродромов на фронте…» [28].

Во избежание путаницы отметим, что с этого момента пути ОВШ (т.е., той части, которая осталась на Волковом поле) иГатчинской военно-авиационной школы разошлись. 23 марта 1918 г. на базе ОВШ была сформирована Социалистическая школа воздухоплавания, которая с 1 марта 1919 г. была реорганизована в Петроградские советские воздухоплавательные курсы. В августе 1920 г. они были преобразованы в Высшую военную воздухоплавательную школу, которая в 1926 г. была расформирована.

7.«…1 апреля 1918 года Гатчинская школа получила название «Социалистическая авиашкола летчиков рабоче-крестьянского Красного Воздушного Флота».».[20]. В [3]приводится несколько другое название: «…В феврале 1918 года Гатчинская военная авиационная школа была переименована в Гатчинскую Народную Социалистическую школу…».

«…В связи с угрозой немецкого наступления на Петроград было принято решение об эвакуации школы в Самару. Эвакуации подлежали триста самолётов, большое количество запасных частей и моторов, обширное складское хозяйство, ангарное имущество, авиационные мастерские. Первые поезда были отправлены в феврале. До Самары поезда с имуществом Гатчинской школы не дошли, так как Самара была захвачена белочехами. Отправленные позже 10 поездов с самолётами и оборудованием были направлены в Егорьевск под Москву. В Егорьевске школа просуществовала до 1924 года, а затем была перевезена в Ленинград…»[20].

В результате «…теоретический отдел был эвакуирован в г. Егорьевск, отдел высшего пилотажа – в г. Зарайск. Прибывшее… (в г. Зарайск) военное учебное заведение получило новое наименование: Первая Зарайская школа красных военных летчиков им. Н.Е. Жуковского…»[29][20] «1-ая Московская школа военных летчиков…»).

8. «…9 октября 1918 года школа была переименована из Народной Социалистической школы в Егорьевскую школу авиации Рабоче-Крестьянского Красного воздушного Флота РСФСР… школа… готовила кадры первых красных летчиков, «красвоенлетов» и технических специалистов, «авиамотористов»…» [3].

9. «…В 1921 году Егорьевская школа авиации была переименована в (Егорьевскую) Теоретическую школу авиации РККВФ РСФСР…»[3].. Школа обеспечивала первый (теоретический) период обучения; для второго периода обучения курсанты направлялись в Московскую и Борисоглебскую летные школы.

10. «…В 1923 году школа была переименована в (Егорьевскую) Военную школу Красного воздушного Флота…» [3]. Школа обеспечивала теоретическую подготовку летчиков.

11. В сентябре 1924 года школа была перебазирована в Ленинград.«…Согласно приказа РВС СССР от 18 сентября 1924 года Егорьевская Военная школа Красного воздушного Флота иКиевское военное училище Красного воздушного Флота перебазировались в город Ленинград для слияния и формирования Военно-теоретической школы Красного воздушного Флота… из Киевского военного училища прибыло 158 чел. постоянного состава и 219 курсантов, из Егорьевской школы – 196 чел. постоянного состава и 149 курсантов…» [3] . Это решение подтверждено в [30]: «…приказом РВС СССР № 224/25 и начальника ВВС РККА № 593 на базе Киевского военного училища КВФ и Егорьевской школы (до 1918 г. — Гатчинская авиационная школа) была создана Военно-теоретическая школа Рабоче-крестьянского Красного Воздушного Флота ( позднее ВВС РККА ) и была размещена в зданиях бывшего Павловского училища (ул. Красного Курсанта, 21)…» и в [2].

Что собой представляло Киевское военное училище КВФ выяснить не удалось. По данным [29] оно «…образовалось из военизированного Киевского аэроклуба (23 декабря 1915 г.) и начало работу как Киевская школа летчиков-наблюдателей…». Однако по данным [31] эта школа в 1917 г. была переведена в Евпаторию и закончила там существование в 1920 г.

12.«…В 1929 году школе было присвоено новое наименование – Военно-теоретическая школа летчиков ВВС РККА…В 1931 году школа получила задание наряду с подготовкой учлетов производить подготовку авиационных техников… В течение 1932 г. было обучено и выпущено 784 авиатехника и 1355 летчиков»[3].

13. «…Приказом РВС СССР за №107 1931 г. школе было присвоено почетное имя Ленинского Краснознаменного Комсомола…»[3], [2]..

14. «…С июля 1933 года школа перешла исключительно на подготовку авиационных техников, в связи с чем была переименована в 5-ую Военную школу Авиационных техников ВВС РККА имени Ленинского Краснознаменного комсомола (приказ РВС СССР № 084)…»[3], [2]..

15. «…31 декабря 1933 г. приказом РВС СССР 5-ая Военная школа Авиационных техников ВВС РККА имени Ленинского Краснознаменного комсомола была переименована в 5-ую Военную школу техников по вооружению ВВС РККА имени Денинского Краснознаменного комсомола…»[3].

Вероятно, это та самая дата, с которой авторы источника [1] считают «начало» РКВИАВУ-2. Но, во-первых, эта школа на данном этапе существования готовила авиатехников с 1929 г. и только 31 декабря 1933 г. стала готовить авиатехников именно по вооружению. Во-вторых, на предыдущем этапе (с 1918 по 1921 г.г.) она готовила авиамотористов. В-третьих, подготовка обслуживающего технического персонала из нижних чинов велась с момента основания Кадровой команды военных воздухоплавателей (включая Офицерскую воздухоплавательную школу). Таким образом, данную дату нельзя признать датой возникновения РКВИАВУ-2. С развитием воздухоплавания (авиации) изменение специализации подготовки в этом (и других подобных учебных заведениях) проходило неоднократно, но при этом, во-первых, соблюдалась правопреемственность учебного заведения и, во-вторых, во всех вариантах обучался персонал для технического обслуживания летательных аппаратов.

16. «…В 1938 г.5-ая Военная школа техников по вооружениюбыла переименована во 2-ое Ленинградское Военное Авиационное Техническое училище (приказ НКО СССР № 0167 от 13.5.38 г.)…»[3].

17.« 5 февраля 1941 г., согласно приказа НКО № 049, училище переименовывается во 2-ую Ленинградскую Военно-Авиационную школу Авиамехаников и начинает выпускать сержантов-механиков по вооружению…»[3].

18. В конце июля 1941 г. Школа получила приказ: эвакуироваться в г. Ишим Омской области. Школа прибыла в Ишим 10-14 августа 1941 г., а 18 августа начались плановые занятия.

В работе [32] утверждается, что: «…После передислокации училище было переименовано в Ишимскую военную авиационную школу авиамехаников (по вооружению?) им. Ленинского краснознаменного комсомола. Но вскоре, а именно 1 октября 1941 г. школе было возвращено прежнее название…». В этой же работе сказано: «…Училище начиналось с созданной еще в 1917 г. военной авиационной школы, которая в дальнейшем несколько раз меняла свое название…». Вероятно, имеется в виду Социалистическая авиашкола летчиков рабоче-крестьянского Красного Воздушного Флота. Но это было лишь новое наименование Гатчинской военной авиационной школы (оно произошло в 1918 г).

В середине декабря 1941 г. Школа получила задание – выделить половину состава и оборудования для формирования Троицкой школы авиамехаников по вооружению.

19. «…4-го февраля (1943 г.)  был получен приказ НКО о переформировании Школы в училище: 2-ое Ленинградское военное авиационно-техническое училище по вооружению имени Ленинского Краснознаменного комсомола…» [3].

20.«…В апреле 1944 года за боевые заслуги и подготовку высоквалифицированных кадров училище было награждено орленом Красного Знамени…»[2].

В источнике  [2] говорится: «…В середине 1945 года училище было перебазировано в Ригу……т.к. их учебные и жилые здания в Ленинграде, строившиеся и оборудовавшиеся многие годы, были переданы Ленинградской военно-воздушной инженерной академии, созданной незадолго до ВОВ на базе института ГУ ГВФ…»[5].

21.«…в январе 1946 года училище преобразовано во Второе Ленинградское высшее инженерно-авиационное училище имени Ленинского Комсомола…»[2]. «Это решение было юридически узаконено приказом Министра Вооруженных сил СССР  №054 - 1946 года..» [5].

22.В 1948 г. училище переименовано во 2-ое Рижское Краснознаменное высшее инженерно-авиационное военное училище (РКВИАВУ) им. Ленинского комсомола;

23.  «…31 июня 1949 года училище было объединено с Ленинградским инженерно-авиационным училищем им.К.Е.Ворошилова…»[2]. (здесь 2 ошибки: первая – дата; вторая – училище уже было переименовано в «Рижское»).

Таким образом, история РКВИАВУ-2 прослежена с учетом правопреемственности и без перерывов от решения об образовании Кадровой команды аэронавтов 21 декабря 1884 г. до объединения РКВИАВУ-2 и РКВИАВУ-1 31 июля 1949 г.

 

Источники (продолжение):

[1]  Ровинский Э.В.,Максай А.В. История Рижского Краснознаменного института инженеров гражданской авиации им. Ленинского комсомола, Рига, 1969. http://rkiigarau.lv/sites/default/files/A_teksti/Istorija/50_RKIIGA/rcaii-50_3.pdf

[2]  Акуленко В., Брайко А. «ООН РКИИГА»  https://plus.google.com/photos/110693436978144705432/album/5963156685904096577/6106296257282960210

[3]  История 2-гоЛенинградского военного авиационного технического училища имени Ленинского Краснознасенного комсомола. 1910-1918-1943., 1943.

https://drive.google.com/file/d/1c-u5lDLsb_w7z5PqA532M_gtUhntYgus/view

[4]  Шестаков В.З. РИЖСКОМУ АВИАЦИОННОМУ УНИВЕРСИТЕТУ--- 80 (1919-1999) (80-летнему юбилею учебного заведения посвящается). http://rkiigarau.lv/sites/default/files/A_teksti/Istorija/Shestakov_Xronika/rizhskiy_aviacionnyy_universitet_919-1999_2.pdf

[5]  К.В.Иващенко КРАТКИЙ ОЧЕРК ИСТОРИИ РИЖСКОГО КРАСНОЗНАМЁННОГО АВИАЦИОННОГО ИНЖЕНЕРНОГО ВОЕННОГО УЧИЛИЩА имени К.Е. ВОРОШИЛОВА, Рига, 1981. https://www.proza.ru/2012/12/10/1910

[6]  К.В.Иващенко Записки по истории РКВИАВУ, 1981.(машинописная рукопись).

[7]  Корпусный аэродром.

 http://www.citywalls.ru/house29116.html?s=glru91v2dpmuo20kqk920e6fi1

[8] Колыбель русских асов. http://www.stoletie.ru/voyna_1914/kolybel_russkih_asov_738.htm

[9]Альманах «Русский Мир»: Пространство и время русской культуры. 2010

https://books.google.lv/books?id=V2plCgAAQBAJ

[10]  Учебный воздухоплавательный парк.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Учебный_воздухоплавательный_парк

[11]Создание первой в России Офицерской воздухоплавательной школы.

http://history.milportal.ru/2014/05/sozdanie-pervoj-v-rossii-oficerskoj-vozduxoplavatelnoj-shkoly/

[12]  Кованько Александр Матвеевич - начальник Учебного Воздухоплавательного парка, основоположник военного воздухоплавания.

http://www.retroplan.ru/encyclopaedia.html?sobi2Task=sobi2Details&catid=91&sobi2Id=822

[13]7 февраля в истории.https://www.golos-ameriki.ru/a/article-7-february-day-of-history-2011-02-06-115418359/199507.html

[14] Ф.Д. Тимофеев Подготовка  летчиков в военно-учебных заведениях России в начале XXвека  file:///C:/Users/Administrator/Downloads/podgotovka-letchikov-v-voenno-uchebnyh-zavedeniyah-rossii-v-nachale-hh-veka.pdf

[15] Богомолов М.Ф. Воздухоплавание и авиация в России до 1907 г.

https://books.google.lv/books?isbn=5458291158

[16]Учебный воздухоплавательный парк.http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/airplanes/rossijskaya-imperiya/uchebnyj-vozduhoplavatelnyj-park-2/

[17]Офицерская воздухоплавательная школа.

http://stroimsamolet.ru/oficerskaja-vozduhoplavatelnaja-shkola/

[18]Школы младших авиаспециалистов в 1910-1917 г.г.

http://wap.shmas.forum24.ru/?1-1-0-00000001-000-0-1

[19] Полное собрание законов Российской империи. Собрание третье Отделение I.

https://books.google.lv/books?id=pNiWBgAAQBAJ&pg=PA625&lpg=PA625&dq=Офицерская+воздухоплавательная+школа&source=bl&ots=vF20idBrJm&sig=fc-oFq1_aeOkC1qi-sRP4IY9Pz8&hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwjkhpuv_63bAhUCXSwKHclXC684ChDoAQglMAA#v=onepage&q=Офицерская%20воздухоплавательная%20школа&f=false

[20] Офицерская воздухоплавательная школа

 https://ru.wikipedia.org/wiki/Офицерская_воздухоплавательная_школа

[21]УЧЕБНЫЙ ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЬНЫЙ ПАРК.

http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/airplanes/rossijskaya-imperiya/uchebnyj-vozduhoplavatelnyj-park-2/

[22] Офицерская воздухоплавательная школа

http://stroimsamolet.ru/oficerskaja-vozduhoplavatelnaja-shkola/

[23]История Гатчинского аэродрома. http://www.gorod.gatchina.biz/dll_9102601

[24] Первая русская школа военных летчиков. http://rusplt.ru/wins/pervaya-russkaya-aviashkola-27355.html

[25] Форум выпускников ЕВВАУЛ. http://forum.evvaul.com/index.php?topic=79.60

[26] Первые аэродромы Петербурга – первыве аэродромы России. http://dfnc.ru/arhiv-zhurnalov/c113-sentyabr-2014-4-31/pervye-aerodromy-peterburga-pervye-aerodromy-rossii/

[27]Офицерская воздухоплавательная школа http://encspb.ru/object/2804020802

[28] Гатчинская авиационная школа: о нижних чинах Военной Авиационной школы.

http://history-gatchina.ru/article/aviashkola.htm

[29] Егорьевская школа Рабоче-крестьянского КВФ

http://www.bvvaul.ru/forum/viewtopic.php?p=103621

[30]Курсанты Ленинградской Военно-теоретической школы ("Тёрки"). https://pastvu.com/p/137587

[31] Школа летчиков-наблюдателей http://ria1914.info/index.php?title=Школа_летчиков-наблюдателей

[32] О.Н. Астраханцев 2-е Ленинградское Краснознаменное военное авиационное техническое училище в первые дни Великой Отечественной войны

file:///C:/Users/Administrator/Downloads/elibrary_25296239_81894204.pdf

 

 

3.      Хронология 2-го Рижского Краснознаменного высшего инженерно-авиационного военного училища им. Ленинского комсомола (РКВИАВУ-2).

-  21 декабря 1884 годаГосударь Император Александр IIIвысочайше повелел образовать Кадровую команду аэронавтов;

- 16 (28) феврале 1885 г. в окрестностях Санкт-Петербурга (Волкова Деревня) сформированаКадровая команда военных воздухоплавателей;

- 22 апреля 1887 года команда реорганизована в Учебный кадровый воздухоплавательный парк (УКВП);

-  На основании приказа по военному ведомству № 126  от 14 июля 1890 г. УКВП был  реорганизован и получил наименование Учебного воздухоплавательного парка (УВП);

-  приказом по армейскому ведомству № 250 от 9 июля 1910 года на базе УВП создается Офицерская воздухоплавательная школа (ОВШ): в дополнение к воздухоплавательным отделу (на Волковом поле Санкт-Петербурга) в 1911 г. был создан временный, а с 20 сентября 1912 г. постоянный авиационный отдел (Гатчина, военный аэродром); 

- приказом по военному ведомству от 19 июля 1914 года  № 436 авиационный отдел был выделен из ОВШ и преобразован в Гатчинскую военно-авиационную школу;

-  1 апреля 1918 года школа получила название Социалистическая авиашкола летчиков рабоче-крестьянского Красного Воздушного Флота (Гатчинская народная социалистическая авиационная школа);

- в сентябре 1918 г. часть школы была эвакуирована в г. Егорьевск и 9 октября 1918 г. переименована в Егорьевскую школу авиации Рабоче-Крестьянского Красного воздушного Флота РСФСР (Егорьевская школа авиации РК КВФ РСФСР);

- в 1921 г. школа переименована в Егорьевскую теоретическую школу авиации РК КВФ РСФСР;

- в 1923 г. школа переформирована в Егорьевскую военную школу КВФ;

- в соответствии с приказом РВС СССР от 18 сентября 1924 года Егорьевская военная школа КВФ иКиевское военное училище КВФ перебазировались в г. Ленинград для слияния и формирования Военно-теоретической школы КВФ, которая была создана приказом РВС СССР № 224/25 и начальника ВВС РККА № 593;

- в 1929 г. школе было присвоено новое наименование: Военно-теоретическая школа летчиков ВВС РККА;

- приказом РВС СССР за №107 1931 г. школе было присвоено почетное имя Ленинского Краснознаменного Комсомола;

- с июля 1933 года школа была переименована в 5-ую Военную школу Авиационных техников ВВС РККА имени Ленинского Краснознаменного комсомола (приказ РВС СССР № 084);

- 31 декабря 1933 г. приказом РВС СССР школа была переименована в 5-ую Военную школу техников по вооружению ВВС РККА имени Ленинского Краснознаменного комсомола;

- приказом НКО СССР № 0167 от 13 мая 1938 г. школа была переименована во 2-ое Ленинградское военное авиационное техническое училище;

- приказом НКО № 049 от 5 февраля 1941 г. училище переименовывается во 2-ую Ленинградскую военно-авиационную школу авиамехаников;

- в августе 1941 г. школа была эвакуирована в г. Ишим (Омская обл.) и переименована вИшимскую военную авиационную школу авиамехаников (по вооружению?) им. Ленинского краснознаменного комсомола. 1 октября 1941 г. школе было возвращено прежнее название.

- 4-го февраля 1943 г.  школа переформирована во 2-ое Ленинградское военное авиационно-техническое училище по вооружению имени Ленинского Краснознаменного комсомола;

- в апреле 1944 года училище было награждено орденом Красного Знамени  и стало 2-ым Ленинградским Краснознаменным военным авиационно-техническим училищем по вооружению имени Ленинского Краснознаменного комсомола;

- в середине 1945 г. училище было переведено в Ригу и разместилось в 8-ом городке;

- приказом Министра Вооруженных сил СССР  №054 в январе 1946 года училище преобразовано во Второе Ленинградское Краснознаменным высшее инженерно-авиационное военное училище имени Ленинского Комсомола;

- в 1948 г. училище переименовано во 2-ое Рижское Краснознаменное высшее инженерно-авиационное военное училище (РКВИАВУ) им. Ленинского комсомола;

- 31 июля 1949 г. 2-ое РКВИАВУ им. Ленинского комсомола было объединено с 1-ым РКВИАВУ им. К.Е.Ворошилова в единый ВУЗ, который стал называться РКВИАВУ им. К.Е.Ворошилова.

 

 

4. Заключение.

1. Таким образом, действительной датой основания РКВИАВУ-2 (и, следовательно, РКИИ ГА) является 21 декабря1884 г. (2 января 1885 г. по нов.стилю; Санкт-Петербург), т.е., предшественник нашего учебного заведения представлял собой первое учебное заведение воздушного флота на территории Российской империи и СССР. Ликвидация подобного учебного центра (в 1999 г.) является актом культурного геноцида.

2. Так как у РКИИ ГА имелись два прародителя, то следует установить две даты основания РКИИ ГА: 2 января 1885 г  и 24 мая 1919 г. и именовать годовщину 2019 года как 100 (134) годовщину основания РКИИ ГА.

Контакты

Инициативная группа создателей сайта «Музей РКИИГА-РАУ»:

А.Халтурин (ФАРЭО,выпуск 1982г., СТЭМ РТФ-ФАРЭО),

С.Агапов (ФАВТ, выпуск 1973г., секция туризма РКИИГА)

Е-mail: rkiigarau@gmail.com

Смотрите также

Сейчас на сайте

Пользователей онлайн: 0.